( Não Vendi quando precisava e graças à Deus não vou vender mais!! 2023) Resolução de Ano Novo : Minha Verdinha 1977... está a venda!!

 

Interior do Uruguai 2005 indo para a travessia do Rio da Prata, averdinha recém reformada,novinha.

R$ 55.000,00 (não baixo) carro para quem sempre sonhou em “preparar” uma Toyota para viajar longas distâncias, o pacote de atributos mecânicos desse carro já foi testado até na Carretera Austral, Chile e na Ruta 40, Argentina.

Carretera Austral Chilena em 2006 na Volta Patagônica de 15 mil km.

(Para que entende de Toyota, por favor não vou aceitar propostas nem trocas, não insista somente R$ 55.000,00 a vista, não vamos perder tempo um do outro.)

A aparência do carro quando eu comprei 2003.

Jipe curto 1977 (carro de aparência quase original, mas construído para viagens longas 5 marchas)

Sou 4 ° dono (nunca fez trilha - carro foi de um padre e dois fotógrafos antes de mim, só trabalho leve e viagens – USHUAIA 2 vezes, uma comigo)

O motor OM 314 - 1977 já foi feito em 2004 (dura mais 20 anos no mínimo, bem tratado muito mais)

A reforma do carro 2003 - 04

Bomba injetora original BOSCH revisada recentemente, nunca deu problema.

A lata foi feita em 2002-2003, na época o carro foi desmontado e montado com parafusos de aço inox ficou lindo  (hoje já mostra as partes onde não capricharam, afinal vivo numa ilha)

4 bancos de marea (o do motorista precisa reparos) Os cintos são de Marea também.

Volante original forrado de couro.

Fundo do caixote forrado de manta asfáltica

Proteção de estribo Beppo - estribos de alumínio feito de chapa de piso de ônibus

Suporte de estepe e galão (com galão) apoiado no chassis.

Pneus do estepe 0km, os quatros rodando meia-vida.

5 Aros Mangells 16”, Vidros laterais e traseiro com película verde claro (2005).

Antillanca, 360º na cratera do Vulcão - Chile 2005 recem reformado.

Outras Melhorias mecânicas:

Foto ilustrativa da caixa

Caixa de câmbio 5 marchas, tração, cardãns e eixos da Toyota Pickup ano 2000 (adaptação muito bem feita em 2004-5, testada em mais de 20 mil km de estradas patagônicas sem problemas )

Disco e plateau moderno 2000  Capa-seca e caixilho da Toyota original 1994 (para 5 marchas)

Turbo com escape totalmente dimensionado feito em 2005 – fez 10 km/L na Patagônia.

Coletor original Toyota para receber o Turbo.

Radiador novo trocado em 2019 - Sempre completado com agua mineral.

Tanque de combustível plástico da Metalugica CLA com bocal de alumínio de 80 litros instalado desde 2007 no local do estepe original em baixo do assoalho traseiro (com chapa protetora de aço).

Estrutura em baixo do assoalho do carona para uma bateria extra de caminhão (se for usar) hoje está com uma bateria só, mas de partida rápida na caixa original em baixo do banco do motorista.

Piso e alavancas originais do modelo 5 marchas

Freio de mão original  acionado no cardãn traseiro instalado (precisa lonas novas e regulagem - ou substituir o sistema de lonas por um de freio a disco no cardã mais atual)

Freio a disco na dianteira e tambor na traseira

Freios são hidráulicos. mas acionados a AR (buzina de caminhão a AR e pistola de AR na cabine)

Reservatório de AR de 7 libras para o freio embaixo do assoalho (o sistema funciona sem falhas desde 2005, mas hoje precisa manutenção par viajar).

Duas cuícas de caminhão para o acionamentos dos freios, uma para cada eixo.

Eixos flutuantes de pick-up  no diferencial traseiro (não cai a roda nem se quebrar)

Lago General Carrera visto da Carretera Austra - Chile 2006

Esse carro foi construído por mim, de uma Toyota Bandeirante 1977 jipe curto com teto de aço cuja lataria original foi toda desmontada e feita, remontada com parafusos de aço e borrachas novas em 2003-04, depois fiz forração bege, 4 bancos de Marea forrados de courino marrom.

Ficou linda pintada de Verde primavera e tetos máscara dos faróis de Branco Kilimanjaro, cores originais da linha Toyota. 

Mas era uma mecânica original de 1977, muito boa , firme, nunca foi um carro de trabalhos pesados: foi da paróquia de Blumenau, de um fotógrafo que foi até USHUAIA, outro fotógrafo que só andava aqui na Ilha ou estradas da serra catarinense até eu comprar.

Saindo pra viajar recém-reformada em 2005.

Eu queria ir até USHUAIA com ela, mas já tinha atravessado a Argentina com outra 1977 em 1992 e a experiência  me dizia que umas melhorias mecânicas como instalar um  Turbo e trocar o câmbio de 4 para 5 marchas cairia bem, fui atrás disso então em desmanches e ferro-velhos.

Acho que dei sorte pois encontrei a Caixa 5 marchas com os cardãns e eixos modernos de uma Pick-up Toyota Bandeirante 2000, no pacote ainda vieram freios a disco nas rodas dianteiras e ponta-de-eixo flutuante para modernizar a verdinha.

Tudo feito bem planejado com muito cuidado e paquímetro (post aqui), mas para resumir fui duas vezes a Patagônia após a adaptação, uma delas até USHUAIA com 20 mil km  aproximadamente nas duas viagens. Só tive problemas normais nessas aventuras: pneus furados e alguns parafusos caindo (Toyota + estrada de chão), no mais só colocar diesel e trocar óleo na quilometragem adequada. Uma Toya 1977 corpinho 2000...

Volta Patagônica 2006, Glaciar Perito Moreno.

Ficou bem mais confortável e segura de dirigir longas distâncias porque também foi colocado uma Turbina original Toyota com o escapamento todo novo dimensionado para o volume do Turbo que junto com o sistema 5 marchas novo fez o carro andar bem mais. Para parar a Toyota agora, bem mais rápida, foi instalado um sistema de freios a AR de caminhão com duas cuícas novas, uma para cada eixo, que respondem bem rápido e sem nenhum esforço do motorista beliscou o freio parou. Também para melhorar a rodagem troquei os aros originais por aros Mangells levemente mais largos do que o original.         

Não viajo com este carro desde 2007 quando fui só até o Uruguai, neste tempo ele praticamente só rodou na Ilha de Santa Catarina e arredores e mesmo assim muito pouco, tive outros carros. Mas a Ilha cobrou seu preço da lataria do meu jipe amado, e no momento a fase não é boa para eu recupera-lo e deixa-lo bonito de novo. A mecânica, só pede a devida manutenção, troca de fluídos, filtros, regulagens e troca de pastilhas e lonas de freio que confesso não tenho sido bem sucedido nisso. Mas se for feito essa manutenção ela vai assim mesmo até USHUAIA sem problemas.

Este vídeo foi feito semana passada e mostra ela rodando na SC 401 em velocidade

Fotos atuais 2/01/2022

Então estou procurando um novo dono para a verdinha (que hoje esta um pouco RatRod), se você leu até aqui é porque gosta do assunto e sabe do que estou falando, peço R$ 55.00,00 por um carro que se estivesse com a lata feita e manutenção em dia estaria valendo perto de cem mil. Então não aceito trocas ou propostas, somente R$ 55 mil a vista que me fazem assinar o recibo do documento dessa jóia (hoje sem polimento).

Há!..  e paga apenas 130 reais por ano de documento para rodar, ser antigo tem suas vantagens....

Se você quer a verdinha e tem R$ 55.000,00 me ligue

(48) 999609585 ou acesse por email nenobrazil@gmail.com 

insisto: SEM trocas e SEM propostas, apenas o valor pedido, grato.